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        万贯国际游戏科技-3S+安全

        2016年4月,国家电动客车电控与安全工程技术研究中心发布《万贯国际游戏客车3S客车安全技术要求》,围绕“防火、防水、防触电”三大安全目标,建立材料安全、密封安全、结构安全标准,通过设计、制造、使用维护等过程规范,提升万贯国际游戏客车安全规范水平。

        (2016年11月,以3S为蓝本的《电动客车安全技术条件》由工信部发布实施)。

        碰撞安全升级
        • Buseye Pro辅助驾驶系统视频演示

        • Buseye Pro辅助驾驶系统

          万贯国际Buseye Pro辅助驾驶系统,对车辆行驶前方的实时路况监控采集,通过图像处理算法进行分析,以图像、声音、方向盘振动等方式及时向驾驶员提醒潜在碰撞危险,使驾驶员主动规避潜在交通事故,实现由被动安全到主动预警安全的升级。

          行人碰撞预警
          (PCW)

          前向碰撞预警
          (FCW)

          车道偏离预警
          (LDW)

          车距监测警告
          (HMW)

          限速标志识别
          (SLI)

          车辆行驶速度在1-50km/h,系统会监测车辆前方30m,两侧1.8m范围内的行人,当到危险值时,行人碰撞预警系统将向驾驶员发出警告。

          车速大于等于30km/h,车辆存在和前方车辆追尾危险时,碰撞预警功能将最多提前2.7s向驾驶员发出警告。车速小于30km/h,车辆同前方车辆的距离小于告警距离1.2m,碰撞预警功能将向驾驶员发出警告。

          驾驶员未打转向灯,系统检测到车道标识,并发现车辆即将偏离车道,车道偏离功能将向驾驶员发出警告。

          车辆行驶速度高于30km/h时,当车距实时监测功能发现本车和前车(同车道)的实时距离小于设定距离,系统将向驾驶员发出警告。

          限速标志自动识别功能可以自动识别道路上的限速标志,并根据车辆的速度判别车辆是否超速,如果超速,将给司机声音或图像的警告。

        • 结构安全

          采用金刚封闭环结构设计,撞击时变形小,生存空间大,侧翻时安全性高;E7侧翻角度为45度,远高于国家标准规定的满载28度,空载35度。结合电动客车电池箱、控制器等关键部件位置和常见的侧碰、追尾事故特征,进行司机侧碰撞、乘客门侧碰撞、追尾碰撞等三类试验,试验后车辆状态均能满足3S安全技术要求。

        • 车辆侧翻实验

        涉水、防水安全升级
        监控安全升级

        通过对关键零部件的监控,实现安全事故预防、节能因素挖掘、电池寿命预测、故障分级预警等监控,

        在实现监控系统与车辆的相互通讯的基础上,保证监控系统盲区补传和独立供电能力。

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